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独家试驾全新梅赛德斯-AMG SL 63!

文章来源:本站原创 发布时间:2022-01-14

  受益于软顶敞篷的设计,敞篷收折后占用后备厢的空间也更小了,实际的使用空间更大,放下两个高尔夫球包完全没有任何问题,进一步增加了SL级的实用性。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/隐藏式主动扰流板打开之后的造型与现款911很像,当车速来到80km/h以上,可以提供五个不同的预设角度以增强下压力,在我们的试驾过程中会经常看到扰流板在各个角度之间来回翻折,在无趣的高速公路上分外抢眼。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/如果说车头的造型像一只凶悍的野兽,那车尾在线条上则保持了极大的隐忍,虽然和四门的AMG GT很像,但设计语言绝对是深得初代300SL真传!造型夸张的碳纤维扩散器包裹着带有电子阀门的双边共四出排气,在我趴到地上反复确认后发现,香港六会彩119期开奖结果,奔驰终于听取了广大用户的心声!取消了之前一边一个的假排气,现在是真正的四出排气。

  作为一台兼顾运动豪华的跑车,AMG在全新SL级上的用料丝毫不吝啬,大量使用了真皮、麂皮、缝线、碳纤维等材质,出风口也和EQS很像。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

  与AMG GT Roadster不同,全新SL级是四座车型,虽然后排很小座椅很直,但增加了更多载物载人的可能性,对于国外很多地方的保险政策而言,四座车型的保费也要比两座车型便宜不少。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

  全新SL级也毫不意外的使用了奔驰最新的内饰设计,中控台上矗立的大屏集合了车辆绝大多数的操作,可惜的是空调实体按键都被整合到屏幕中,实体按键只保留了敞篷开关和AMG快捷键等。这套人机交互系统功能丰富,360环影像素极高,甚至还有赛道圈速计时器。

  考虑到敞篷状态下的日光反射问题,奔驰的设计师巧妙地为中控屏幕增加了角度调节功能,在试驾过程中确实不会出现看不清屏幕的情况。12.3英寸的LCD数字仪表也同样带有遮光罩。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

  最新的AMG运动方向盘采用了三辐双列的布局,整个方向盘被真皮和麂皮包裹着,握感很好。右下的旋钮可以切换模式,一共有湿滑、舒适、运动、运动+、赛道5种模式。左下是两个自定义功能快捷键,可以通过点按屏幕选择不同的功能,如扰流板收折或排气阀门的打开关闭等。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

  我们试驾的这台车选配了运动化的AMG真皮座椅,上面有AMG的标记,在激烈驾驶的时候包裹性非常好,但日常开车的时候这张座椅就显得有点硬了,还好它带有多种模式的按摩功能,并且标配了座椅加热通风,在清晨敞篷的状态下,座椅头枕下面也会吹出暖风,这一点线)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

  试驾的出发地点位于洛杉矶新港,这里是美国西海岸一个繁华且忙碌的高档度假圣地,www.90188C.COM,世界各地的富豪都喜欢这里四季如春的气候。一早十几台全新的SL级整齐地摆放在酒店门口,静静地等待着我们出发。我相信大多数媒体记者都更喜欢黄色,它在封面上会非常出挑,设计师跟我说灰色是他最喜欢的颜色,深邃、沉稳,而酒店的门童说他见过最多的还得是白色的SL级。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

  这次奔驰一共为我们准备了两个型号的SL级,分别是55和63,他们使用同样的V型8缸双涡轮增压发动机,都由AMG的工人采用一人一机的工艺流程打造!唯一不同的就是在功率调校上。其中SL 55  4MATIC+的最大功率为476马力,最大扭矩为700牛·米,破百时间3.9秒,极速超过295km/h,其实这个数据表现已经完全够用了,但对于更加激进的驾驶者,AMG还带来了SL63 4MATIC+,它拥有585马力和800牛·米的惊人扭矩,破百仅需3.6秒,极速超过316km/h。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

  分配给我们的是一台白色的SL63 4MATIC+,虽然洛杉矶冬日的早晨仅有十几度,但并不妨碍我们亲近大自然的好心情,着车后打开敞篷,切换到舒适模式,调整屏幕角度后再按下座椅加热,我们就开始了今天的试驾。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

  在新港的城市路段,车队走走停停,油门的表现慵懒稳重,并没有因为它接近600马力的动力而显得跃跃欲试,AMG主动空气悬架该软的时候真的非常软,车辆电脑可根据路面的起伏变化来调整悬架软硬,在加速的过程中车头还会呈现类似游艇过浪一般的浮举感,这就是old money周末最好的打开方式之一吧!等红绿灯的时候,迎面正好驶过几台老爷车,我们互相都饶有兴致地欣赏着对方的车子。

  我了解他们心中的疑惑,如果不是非常关注SL级的人,很多人会觉得这台真的太像AMG GT敞篷了,但他们确实是完全不同的两台车,一个是两座后驱,一个是四座四驱,并且全新SL级采用了全新的铝镁合金平台,在提高强度的同时,整个车架仅有270公斤。但这台车的整车重量并不轻,虽然软顶敞篷帮助它进一步减重,但随着尺寸的增加以及四驱系统和各种豪华配备,这台车的整备质量相比上一代还更重了,现在它的车重已经来到了1970kg。

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  按照预设的试驾路线,很快我们便来到了海边高速,这是一条直通圣地亚哥的沿海高速,海边偶尔还能看到军舰。美国的高速公路普遍很快,对于一台AMG SL 63而言,你并不需要切换模式,只要深踩下去,发动机就会明白你的意图,8缸浑厚的输出绝对不会拖泥带水。我试着将模式切换到运动和运动+,9速变速箱会更愿意保持在较低的挡位,而身后的排气声浪也开始更加嚣张。

  午饭被安排在一个乡村酒庄,这里也是典型SL级用户的消费场所,我们停好车,一个开着Shelby的美国大叔停到我们旁边,他说在高速上看到我们便忍不住一直跟在车队后面,虽然美国盛产V8,但对于这台360度无死角好看的全新SL级来说,颜值线)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

  下午的路段几乎都是山道,其实对于传统的SL级用户而言,尽管SL级车系历史非常久远,但他们早已经把当年300SL创下无数辉煌赛道成绩这事彻底忘了,因为在全新SL级换代之前很长一段时间,能够保证优雅、豪华、从容就已经足够了。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

  而全新SL级仿佛力争要在运动方面有所作为,光是585马力和800牛·米的扭矩,再加上4MATIC+的底盘就已经表明了它的决心。新的SL级不仅要让有钱人开的有面子,还要让他们开的更快更安全!在试驾过程中,会经过不少碎石或沙土较多的路面,4MATIC+就是信心的保证,它实时监测每个轮胎的情况来分配不同的动力,在打滑的瞬间有如神来之手一般帮你平安度过。

  在南加州连绵不断的山道中,保持在运动+模式下,排气的声浪会让你着迷,迷上那种深踩油门疯狂加速的快感!就像坐上了一台快乐时光机,所有的烦恼都抛到脑后。这个时候你才知道什么是享受驾驶。9速变速箱换挡很快,它积极的保持在该有的挡位,拨片几乎就是一个摆设。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

  而此时让你忘记的还有它的车重,它确实是一台很重的车,但得益于媲美超跑的动力、全新底盘更强的刚性和4MATIC+顶尖的黑科技,你开起来完全感觉不到它的车重,为了提高它的攻弯性能,甚至连发动机机脚都能随着模式切换调整硬度。与之前城市路况下的“游艇感”完全不同!可以说现在的它,疯狂的就像一台赛车,而我则尽量克制自己避免去使用它的赛道模式。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

  其实在目前的市场上,这个级别的竞争对手都还是极具实力的,不管是在豪华跑车市场深耕多年的雷克萨斯LC还是更注重性能的911,全新SL级作为AMG全新推出的两门跑车,在豪华、时尚与运动上都做出了更好的平衡,开启了这个细分市场的新一轮“内卷”。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>